記者鍾釗榛／綜合報導
2021年式搭載4.0升六缸水平對臥引擎的保時捷718車型，開始提供7速PDK雙離合器自手排變速箱選擇，包括Boxster、Cayman 718 GTS 4.0、以及位居車系旗艦的718 Spyder與718 Cayman GT4車型，均可選擇自手排變速箱。
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透過高效率的PDK雙離合器自手排變速箱，換檔時不會出現換檔頓挫，並且提升了整體換檔的舒適度與加速性能表現。與配備手排變速箱的718相較之下，擁有420匹並搭載7速PDK雙離合器自手排變速箱的的718 Spyder與718 Cayman GT4百公里加速僅需3.9秒，比起手排款快上半秒，並且13.4秒即可由靜止加速到200 km/h，這個成績也比手排款縮短了0.4秒；而擁有400匹的718 Cayman GTS 4.0以及718 Boxster GTS 4.0的百公里加速亦快了半秒，達4.0秒之譜，並以13.7秒即可達成靜止至200 km/h的加速（比手排變速款快0.4秒）。
▲保時捷718 Cayman。（圖／Porsche提供）
在718 GTS 4.0車型中，標配的Sport Chrono跑車計時套件可根據四種不同的駕駛模式（Normal、Sport、Sport Plus和Individual）調整PDK的換檔特性。在Sport模式下，它以更快的速度進行換檔，降檔時自動補油門以利提前完成齒輪嚙合，升檔過程則是延後換檔時機以利更快的加速。更為運動化的Sport Plus模式則專為實現最大性能而生，能充分發揮六缸自然進氣水平對臥引擎。此外，Sport Plus模式中也納入Launch Control（起跑控制）功能。
▲保時捷718 Boxster。（圖／Porsche提供）
而車系旗艦的718 Spyder與718 Cayman GT4，其所具備的駕馭模式擁有GT車型傳統且獨特的特性，那便是可以使用PDK Sport按鈕對車輛進行調整，以實現最佳的性能表現。排檔桿設計與911 GT3相互呼應，以強調GT車型所能提供的駕控樂趣；而PDK雙離器自手排變速箱的第七檔位齒比設計，則是比其他718車型都來得更低。
▲保時捷718 Spyder。（圖／Porsche提供）
此外，搭載PDK雙離器自手排變速箱718 Spyder與718 Cayman GT4的機械式後軸差速器再強化提升，使其在循跡與滑差提升至30%、37%的差速器鎖定比例，而手排變速箱所搭配的機械式後軸差速器則為22%、27%；此設定有利於車輛縱向與橫向的動態表現，進而提升駕馭樂趣。
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▲保時捷718新增7速PDK雙離合器自手排變速箱。（圖／Porsche提供）
本文出自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=822708
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